在减速器的发展形势向好，未来市场发展的潜力光明的当下，作为国内为数不多能实现谐波减速器批量生产的企业，昔日风光的江苏宝控缘何节节败退，走到了现在这一步？
减速器到底有多重要？作为工业机器人的重要零部件，工业机器人运动的核心部件“关节”由减速器构成，每个关节都要用到不同的减速器产品。
可以说，减速器是技术壁垒最高的工业机器人关键零部件，按结构不同它可大致分为两类：谐波齿轮减速器、RV 减速器。在精度、扭矩、刚度、传送效率等衡量减速器的各个性能指标上，这两类减速器各有不同。其中，RV 减速器负载大多用于大型机器人上，谐波减速器体积小减速比大多用于轻负载机器人。一台六关节工业机器人需要搭载多台谐波和 RV 减速器。
近年来，随工业机器人、高端数字控制机床等智能制造和高端装备领域的加快速度进行发展，谐波减速器与RV减速器已成为高精密传动领域普遍的使用的精密减速器。其中,谐波减速器是精密减速器中一种重要的减速器,被誉为“镶嵌在机器人皇冠上的明珠”,是轻型工业机器人和机械臂可靠、精确运行不可或缺的零部件，未来市场发展的潜力广阔。
同时在我国，虽然精密减速器整体起步较晚，但随国家产业政策支持、下游市场需求不断高涨，精密减速器市场规模也呈现了呈现持续增长态势，减速器发展前途向好。2020 年中国工业机器人减速器需求量在 100 万台左右，按照 3000 元/台的均价，保守估计市场规模在 30 亿元左右。
但，在减速器形势发展持续向好的当下，却有一家减速器公司却在节节败退，最终黯然退出减速器市场。
据公开资料显示，江苏宝控精密传动科技有限公司成立于2017年，是国内为数不多能实现谐波减速器批量生产的企业。2018年12年，哈工智能战略入股江苏宝控，持股票比例达46%,并于同月与江苏宝控在东台市城东新区签订项目投资协议,就工业机器人本体及关键零部件制造展开合作。
2019年6月，江苏宝控新生产基地的落成，这个新生产基地的落成曾被赋予了提升国内减速器产业集中度,助推减速器产品国产化替代进程的期望。但在两年后的今天，江苏宝控却早已昔日风光不在。据知情人员透露，江苏宝控目前一切运作停止，厂房内也只剩下了一个人看守设备，几乎是人去楼空。
且据企查查信息数据显示，目前江苏宝控已成失信被执行人，被昆山市人民法院、东台市人民法院等列为执行人，自身风险高达95条，司法案件33个。
那么，在减速器的发展形势向好，未来市场发展的潜力光明的当下，作为国内为数不多能实现谐波减速器批量生产的企业，昔日风光的江苏宝控缘何节节败退，走到了现在这一步呢？
而江苏宝控在2019年还作为一家谐波减速器技术领先企业，开设了新生产基地，至2021年就节节败退，黯然退场。这显然与技术原因关联不大，管理和资金才是主因。
据爱企查多个方面数据显示，江苏宝控精密传动科技有限公司的股东分别有三家，即东台哈工智能机器人有限公司、广东宝控智能装备有限公司、海宁市济镛机器人有限公司，持股票比例分别为46%、49%、5%。
而在这三家持股公司里，东台哈工智能机器人有限公司由江苏哈工智能机器人股份有限公司全权控股，海宁市济镛机器人有限公司的法人代表周成学细究下来，也与江苏哈工智能有着匪浅的关系。
这也就是表明，江苏哈工智能实际把控着江苏宝控的股权，江苏宝控即是江苏哈工智能的子公司。
据哈工智能发布的2020年度年报显示，其2020年度营业总收入为16.18亿，营业总成本为16.94亿，盈利为-4998万，纯利润是931.65万。而据公开数据调查在这931.65万净利润中，有6600万元来自政府补助。
我们不难看到，在哈工智能发布的2020年度年报中，政府补助数额远远大过了其公司盈利，哈工智能在2020年度处于连番亏损状态，凭借政府救助其子公司才勉强将净利润扳回一城。
同时据万得股票数据统计显示，在2018年的哈工智能年报中，哈工智能营业总收入为23.83亿，盈利为1.98亿，纯利润是1.19亿；在2019年的哈工智能年报中，其营业总收入为17.37亿，盈利为604.42万，纯利润是4831.13万。净利润从2018年的1.19亿到2019年的4831.13万再到2020年的931.65万，哈工智能一直在走下坡路，营业总收入不断降低，净利润逐渐缩水。
哈工智能这一营业总收入年年在下降，盈利跌破负数的现象的出现，必须得说已经站在了僵尸企业的边缘，只能凭借子公司获得财政补贴以保壳续命。
这也就是说，在减速器发展形势大好的当下，江苏宝控之所以节节败退，与背后资方的管理不善离不开干系。
江苏宝控这一家昔日有望成为国产减速器之光的企业，像这样落下帷幕未免有点令人叹息，但同样，它的落幕也给了诸多资本方一个警醒。未来市场发展的潜力光明和技术先进仅仅是公司发展的前提，完善优秀的管理机制才是企业长久发展的硬道理。
