现在在售的11款以及12款的 低配车型选用的是前置前驱的发动机安置高配车型选用的是前置四驱的方法 四驱是选用奥迪的quattro全时四驱体系。
前驱。现在在售的11款以及12款的 低配车型选用的是前置前驱的发动机安置高配车型选用的是前置四驱的方法 四驱是选用奥迪的quattro全时四驱体系。前驱车的传动功率比后驱车要高。发动机与驱动轮的方位很近，传动间隔短。没有经过任何转化，发动机功率最高，因为发动机的输出轴与轿车前轴平行，动力能够直接经过斜齿轮传递到差速器上，再经变速箱、驱动桥，减速增扭后传递给车的前轮，功率是最高的。 民用的后驱车，选用的是前置发动机后轮驱动的安置方法，动力从发动机经过变速箱出来今后，一定要经过一根长长的传动轴，传递到后差速器，再分出两根半轴别离驱动两个后轮。后驱车的这种结构会导致功率丢失添加，燃油耗费也会添加，所以，大部分车辆都选用前置前驱规划，特别是中小排量的家用车，发动机的功率原本就有限，如果在传动体系中再丢失一些一部分动力，它的实践加快性会显着下降！ 车内空间，一切的后驱车的车内空间，都要比同级其他前驱车小，这是因为后驱车的特性决议的。
德国的奥迪相同是运用前驱和四驱都有，市售的民用车型根本没有选用后驱方法。。。详细哪一款车选用何种驱动方法，难以逐个尽述，能够上奥迪德国网站阅读查询回应一下上面同学的回复：奥迪的四驱技能应该说是世界领先的，是根据torsen机械式差速器的四驱而非经过液力耦合器，按的不同，体现的倾向也是不一样，有些倾向于前驱而有些倾向于后驱更多一些。。。相同的群众的四驱叫做4 motion从技能视点讲则不如奥迪的quattro （不过奥迪TT运用的四驱是选用的群众的4motion）quattro四驱技能跟奔驰宝马抗衡的话，远胜于奔驰宝马，特别是宝马应用于X5的四驱，能够说称不上是真实的四驱所以，说这是个缺点，恰恰说反了趁便提一下，类似于奥迪的机械式quattro的四驱技能，日本鬼子的subaru的四驱也是值得一提的
