2.5工信部综合油耗7.7L/100km，实际油耗10.65L/100km天籁省油小贴士:省油的习惯，起步时慢慢踩油门加速:开车不是赛车，没必要追求起步时的反应速度，平稳线性的起步节奏最真实，对车友来说也更好。对于手动挡车型，起步平顺时，可以大大降低瞬时油耗。油耗动作，快踩油门快加速:慢踩油门，直线加速，能大大降低油耗。耗油操作，高速换挡
2.5工信部综合油耗7.7L/100km，实际油耗10.65L/100km。天籁的节油小技巧是3360个节油习惯。起步时慢慢踩油门加速3360不是赛车。没必要追求一开始的反应速度。平稳线性的起步节奏是最真实的，对车友来说更好。对于手动挡车型，起步平顺时，可以大大降低瞬时油耗。油耗，快踩油门加速：慢慢踩油门，直线加速，可以大大降低油耗。油耗操作，高速换挡
天籁2.5工信部综合油耗：7.7Lu002F100km，实际油耗10.65Lu002F100km。天籁节油小贴士：1。省油习惯，起步时慢踩油门加速：开车不是赛车，没必要追求起步时的反应速度，平稳线性的起步节奏最真实，对车友来说也更好。对于手动挡车型，起步平稳可以大大降低瞬时油耗。2.油耗动作，快踩油门快加速：慢踩油门，直线加速，能大大降低油耗。3.油耗动作，高速换挡。
2.5L车型百公里油耗9.3L。是天籁日产旗下的b级车，在国内享有不错的销量和口碑。新天籁不会再使用2.5升自然吸气发动机。新天籁采用两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。天籁新款2.0升自然吸气发动机最大扭矩159马力，208牛米。这款发动机的上限功率转速为6000转，最大扭矩转速为4400转。这款发动机配备双c-vtc连续可变气门正时系统和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。这台发动机匹配的是cvt变速箱。2.0升涡轮增压发动机的最大扭矩为252马力，380牛米。这款发动机的上限功率转速为5600转，最大扭矩转速为4000转。这款发动机配备了可变压缩比技术和连续可变气门正时系统，采用铝合金气缸盖和气缸体。这台发动机匹配的是cvt变速箱。全新日产天籁前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用梯形连杆独立悬架。后悬架采用多连杆独立悬架，可以大幅度提高汽车的操控性和乘坐舒适性。
这款车百公里油耗9.3升。是天籁日产旗下的中型轿车。新款天籁不会再使用2.5升自然吸气发动机，只有老款车型使用2.5升自然吸气发动机。天籁的2.5升自然吸气发动机是v6。这款发动机上限功率137 kW，最大扭矩234 Nm。这款发动机上限功率转速6000转，最大扭矩转速4000转。这款发动机配备了连续可变气门正时系统和多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。这台发动机匹配的是cvt变速箱。Cvt是一种结构相对简单的自动变速器。这个变速箱只有两个斜齿轮和一根钢链。cvt的钢链可以在斜齿轮上运动，使变速器可以变速和扭转。cvt拥有非常良好的换档舒适性、可靠性和耐久性。日产天籁前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。多连杆式独立悬架能大大的提升车辆的操控性和行驶稳定性。多连杆悬架是在双横臂悬架改进的基础上发展起来的一种复合悬架。
021-12-20 2.5L车型百公里油耗9.7L。是天籁日产旗下的中型轿车。只有老款车型使用2.5升自然吸气发动机，2020款不会再使用这款2.5升自然吸气发动机。2020款采用2.0升涡轮增压发动机和2.0升自然吸气发动机。天籁的2.5升自然吸气发动机最大扭矩186马力，234牛米。这台发动机可以在6000转时输出上限功率，在4000转时输出最大扭矩。这款发动机配备了c-vtc连续可变气门正时系统和多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。这台发动机匹配的是cvt变速箱。Cvt是很多日系车用的自动变速器。cvt只有两个斜齿轮和一个钢链。cvt的钢链可以在斜齿轮上运动，使变速器可以变速和扭转。Cvt在换挡过程中几乎不会倒退。天籁前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。多连杆式悬架是由双横臂悬架改进而来的结构较为复杂的独立悬架。多连杆悬架能改善车轮的接地性能，来提升汽车的操控性和乘坐舒适性。
过了磨合市区会在10-11左右，最主要还得看个人驾驶习惯，给油得温柔，对于2.5的车型天籁其实还挺省油的
反正要是到4s店的线万底配的话应该是会废油的要是高配的v6发动机虽然会废油但是动力还是有保正的
