我们都知道，中国高速公路的最高限速一般也就是120km/h，有些地方甚至还没这么高的速度。在通常情况下，用户在市区开车，平均速度也就是30~40km/h，速度更低。那既然如此，最高速度能跑到200km/h以上，有什么意义吗？
近日吉利银河L6进行了一次性能测试，百公里加速6.3秒，最高极速247km/h，80km/h湿地紧急避险等优异成绩，性能确实强悍。
极速，体现的是一款车的总实力，它并不是说动力强就够了。因为在高速上，特别是当时速超过200公里每小时以上的时候，最大的能耗来源其实是风阻，而且也会带来非常大的风噪，胎噪，因此要加强对噪音的控制。吉利银河L6的风阻为0.26Cd，也已达到了很高的水平。不仅如此，车要开的快，还要刹得住。所以极速快的车，也通常会拥有很强的制动性能。吉利银河L6搭载了专门研发的轮胎，提升抓地力和制动性能。
其实这还都是表面现象，在我们看不到的地方，很多零部件也都需要加强，特别是安全性方面，以应对最高极速。否则如果出现故障，后果不堪设想。为提升安全性，吉利银河L6拥有同级最强29100N·m/deg扭转刚度，行驶稳定性更高，并配备了更先进的DP-EPS随速助力转向系统，这些都是为了最高极速而服务的。
所以为什么过去消费的人都觉得德国车好，主要是因为德国高速有些路段是不限速的。你可以随便跑到200公里每小时甚至更高的速度。所以德系的豪华车，普遍都很有高的极速。但通常也就是250公里每小时电子限速，因为速度再快的话，危险也成倍增加。
而吉利银河L6能跑出247公里每小时的最高速度，也确实接近百万德系豪华车的水平了。
新能源汽车，虽然百公里加速快，但一般最高时速都很低。原因是电动车使用的电机转速限制，电动车没有变速箱，基本上只有一个档位的减速器，电机转速和车速的关系是线性的。
而目前电动车的电机转速，最高基本也就12000-16000左右，一般的减速器减速比8-12左右，能跑到150-160公里每小时就不错了。造车也要考虑成本啊，高速电机难度高，没多少厂家能做，所以像特斯拉，保时捷，都在研究高速电机。
除了高速电机，另一个办法是给电动车增加变速箱，吉利银河L6可以在一定程度上完成很高的极速，就是因为搭载了3挡变频电驱DHT Pro变速箱。起步时匹配1挡大速比，深踩油门时P1电机可辅助驱动，时速20km以上就可以进入全速域并联模式，80km/h以上可通过3挡换2挡。
因此，在同级最强的全域三挡结构技术和P1+P2双电机超频驱动优势，带来高扭矩、高集成、高效率，传动效率高达97.5%，系统的综合最大功率达287kw，系统综合最大扭矩535N·m。以此来实现了247公里每小时的最高极速。
因此你说最高时速247公里每小时有什么意义呢？确实没啥意义，你平时开车根本开不到这个速度。但是这背后体现出的，却是非常高的技术上的含金量。并且这样的技术实力，还是很多国外品牌做不到的。
