风行t5采用两种变速箱，一种是5速手动变速箱，一种是6at变速箱。At变速箱是常见的自动变速箱，其内部结构较为复杂，应用也广泛。
At变速箱也可以叫变矩器变速箱，通过变矩器与发动机相连，变速箱里有许多行星齿轮，这种变速箱依靠行星齿轮来改变速度和扭矩。
At变速箱的换挡平顺性比较好，可靠性和耐用性也比较好，汽车上常用的自动变速箱有两种，一种是双离合变速箱，一种是cvt变速箱。
双离合变速箱是在手动变速箱的基础上发展起来的产品，只比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡操纵机构。
双离合变速箱的一套离合器用来控制奇数档，另一套离合器用来控制偶数档，双离合变速箱换挡速度快，传动效率高。
cvt变速箱是一种结构相对比较简单的自动变速箱。变速箱内部只有两个斜齿轮和一个钢片链，cvt的钢片链可以在斜齿轮上运动，使变速器可以变速和扭转。
东风风行T5用的变速箱是：6速手动及CVT变速箱、7速双离合变速箱。以下是扩展资料：1、风行T5搭载与腾讯合作开发的Future-Link3.0车联网系统，并且配备ADAS智能驾驶辅助系统。2、风行T5分别搭载1.5T及1.6TD发动机，上限功率分别为110kW和150kW，峰值扭矩分别为200Nm和280Nm。1.5T发动机匹配6速手动及CVT变速箱，1.6TD发动机匹配7速双离合变速箱。3、风行T5具备S挡和手动模式，S挡状态下，换挡时机会延后，挡把旁边有雪地模式按钮。
风行t5的变速箱是宝马授权新晨动力生产的代号为ce16的1.6td涡轮增压发动机。风行t5是一款紧凑型5门5座suv，其车身尺寸是：长4460mm、宽1820mm、高1720mm，轴距为2720mm，油箱容积为45l。风行t5搭载了1.5T涡轮增压发动机，上限功率是115千瓦，上限功率转速是每分钟5000转，最大扭矩是230牛米，最大扭矩转速是每分钟1750到4600转，其驱动方式是前置前驱，前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了扭力梁式非独立悬架。
风行t5和风行t5l的区别是：1、车身轴距不同：风行t5的轴距为2720mm；风行t5l的轴距为2753mm；2、外观设计不同：风行t5l是一款中型suv；风行t5是一款紧凑型suv。风行t5l的2020款车型一共使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是1.8升涡轮增压发动机。风行t5的2020款车型也使用了两款发动机，一款是1.6升自然吸气发动机，另一款是1.5升涡轮增压发动机。
风行T5用的变速箱是6速手动及CVT变速箱、7速双离合变速箱。风行T5的长宽高分别为4550mm、1825mm、1725mm，轴距为2720mm。风行T5前脸大尺寸回形纹进气格栅与剑羽式LED前照灯相连贯穿，使车的前脸有着很好的连贯性。车身侧面，风行T5采用了时下比较流行的悬浮式车顶设计，一条硬朗腰线穿过门把手延向尾灯，层次感十足，贯穿式LED尾灯点亮后视觉效果出色，与采用连贯一体式设计的前脸相呼应。
风行T5的马力分别能够达到122PS、150PS、165PS、204PS。风行T5新能源是东风风行推出的其中一款车型，目前在售的有2018款和2020款。风行T5新能源车身尺寸为4460mm×1820mm×1720mm，轴距为2720mm，车身类型为5门5座SUV，最高车速可达160千米每小时。发动机排量为1590毫升，上限功率可达90千瓦。风行T5可供选择的变速箱类型有手动变速箱(MT)、自动变速箱(AT)、无级变速箱(CVT)和双离合变速箱(DCT)，整车质保为八年或16万公里。
风行t5的汽车质量在国产自主品牌的同级别车型中属于前列，但是与合资品牌同级别车型相比还是有明显差距。风行t5是东风风行旗下的一款加大号5座SUV车型，市场售价在6.99万元至11.99万元，汽车搭配大尺寸的回形纹进气格栅，使汽车的前脸具有非常好的连贯性。搭配LED日间行车灯，拉升汽车的整体视觉效果，同时配合悬浮式车顶设计，采用多种颜色车身搭配，使汽车的外观更具现代风格，极具视觉上的冲击效果，搭配智能驾驶系统自动适应巡航系统等智能驾驶科技搭配，为汽车的安全驾驶保驾护航，提高了汽车的主动安全性，汽车轴距为2720m，具有同级别车辆中最优内部空间。
风行t5一共使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是1.6升自然吸气发动机。风行t5是东风旗下的一款紧凑型suv，这款车的轴距为2720毫米，长宽高分别是4460毫米，1820毫米，1720毫米。风行t5的1.5升涡轮增压发动机上限功率为115kw，上限功率转速为5000转每分钟，最大扭矩为230牛米，最大扭矩转速为1750到4600转每分钟。这款发动机搭载了mivec技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是6at变速箱。1.6升自然吸气发动机上限功率为90kw，上限功率转速为6000转每分钟，最大扭矩为151牛米，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了mivec技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体能够更好的降低发动机的重量，这样做才能够提高汽车的操控性和燃油经济性。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱。风行t5的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架或多连杆独立悬架。麦弗逊悬架是一种结构比较常见的独立悬架，这种悬架的结构是比较简单的。
风行t5使用了两款变速箱，一款是5速手动变速箱，另一款是6at变速箱。at变速箱是一种比较常见的自动变速箱，这种变速箱的内部结构是比较复杂的，并且at变速箱的应用也是比较广泛的。at变速箱也可以被称为液力变矩器变速箱，这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。at变速箱内部有很多行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。at变速箱的换挡平顺性是比较好的，并且可靠性耐用性也是比较好的。汽车上常见的自动变速箱还有两种，一种是双离合变速箱，另一种是cvt变速箱。双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。cvt变速箱是一种结构比较简单的自动变速箱，这种变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。
风行t5和风行t5l使用的动力总成不同，外观设计不同，车身尺寸也是不同的。风行t5l是一款中型suv，风行t5是一款紧凑型suv。风行t5l的车身尺寸是更大的，并且车内空间也是更大的。风行t5的轴距为2720毫米，长宽高分别是4460毫米，1820毫米，1720毫米。风行t5l的轴距为2753毫米，长宽高分别是4780毫米，1872毫米，1760毫米。风行t5l的2020款车型一共使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是1.8升涡轮增压发动机。风行t5的2020款车型也使用了两款发动机，一款是1.6升自然吸气发动机，另一款是1.5升涡轮增压发动机。这两款车使用的1.5升涡轮增压发动机是相同的。这款1.5升涡轮增压发动机拥有156马力和230牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为1750到4600转每分钟，最大功率转速为5000转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是6at变速箱。风行t5的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。风行t5l的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
风行T5在售车型匹配的变速箱有4款：5档手动变速箱、6档手自一体变速箱、CVT无级变速箱和7档双离合变速箱。风行T5在售车型有2018款、2019宽和2020款，共有17款车型，分为国五和国六两款。风行T5在售车型全系采用前置前驱的驱动方式。风行T5在售车型搭载1.5T、1.6L、1.6T和1.8T四款发动机，只有汽油版本车型。1.5T版本发动机的最大输出功率为115千瓦，最大扭矩为230牛/米，最高时速为160千米/小时，工信部公布的百公里综合油耗为7.8L。1.6L版本发动机的最大输出功率为90千瓦，最大扭矩为151牛/米，最高时速为160千米/小时，工信部公布的百公里综合油耗为7L。1.6T版本发动机的最大输出功率为150千瓦，最大扭矩为280牛/米，最高时速为180千米/小时，工信部公布的百公里综合油耗为7.9L。1.8T版本发动机的最大输出功率为121千瓦，最大扭矩为260牛/米，最高时速为180千米/小时，工信部公布的百公里综合油耗为7.5L。
风行T5的前、后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架，助力方式为电动助力。风行T5使用的悬架搭配方式是一种常见的悬架搭配方式，只是有些人看到后悬架的时候可能就不开心了。风行T5的后悬架是扭力梁式非独立悬架，人们排斥它的主要原因有两个：1、心理上不接受，他们觉着只有低档次的汽车才会使用这种悬架；2、减震性差，乘坐的舒适度较低。当然，这两种情况是真实存在的，但这也并不能否定这个悬架的优点，可以扩大紧凑型或者小型汽车后排或者后备厢的使用空间。风行T5是东风风行旗下的一款紧凑型SUV，在售车型有三款：2018款、2019款和2020款。2020款风行T5是最新款车型，在2019年7月上市，全系符合国六排放标准，售价在6.99万到11.99万之间。2020款风行T5共有5款车型，采用前置前驱的驱动方式，只有5座版本车型。2020款风行T5的长、宽、高分别为4460mm、1820mm、1720mm，轴距为2720mm。
风行t5evo的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。悬架的作用是连接车轮与车身，如果没有悬架，那汽车是无法正常行驶的，悬架的结构对汽车的操控性和乘坐舒适性是有较大影响的。汽车上的悬架有两类，一类是独立悬架，另一类是非独立悬架。汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，双球节悬架，双横臂悬架。独立悬架的中间是断开的，所以使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是没有运动干涉现象的。麦弗逊悬架是一种比较常见的独立悬架，这种悬架的应用比较广泛，体积小，占用空间小，成本也是比较低的。麦弗逊悬架只有一个L型控制臂。多连杆悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的。多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架能大大的提升车轮的抓地力，抓地力提高了汽车的操控性和乘坐舒适性也是可以大幅度提高的。多连杆悬架的结构比较复杂，零部件数量比较多，占用空间大，成本也是比较高的。
风行t5口碑挺好的：1、新风行T5轴距为2720mm，成就了同级最优内部空间；后排座椅可6\/4分折叠放平，让空间布局灵活多变；2、后备箱空间515L，最大可扩展1560L行李箱体积，轻松存放大件行李；彰显人性化设计的19处储物空间，让用户贴心舒享驾乘空间；3、值得一提的是，新风行T5前排乘坐高度达到960mm，驾驶座腿部空间达到860-1060mm，后排高度940mm，第二排腿部空间730-980mm，通过精确计算驾驶者与乘客身体每个部位的活动空间，优化新风行T5的座椅布局设置。
风行t5这款车的口碑不错：1、这位车主觉得东风风行T5是东风旗下为数不多可以值得购买的一款车型；2、因为这款车上属于一个比较年轻化的产品，而且内部做工、拼色之类的，也是非常迎合年轻的消费者，并且整体的科技感也是比较高的；3、再有就是风行T5的外观也采用了比较大比例的进气格栅，所以这款车给你的感觉是颜值很高的。
风行t5使用的是两款变速器，一辆是5速手动变速器，另外一款是6at变速器。at变速器是一种比较经常遇见的自动变速器，这样的变速器的内部结构是比较复杂的，而且at变速器的应用同样是比较广泛的。 at变速器也可以被叫作液力变矩器变速器，这样的变速器是通过液力变矩器与发动机连接的。 at变速器内部有非常多行星齿轮，这样的变速器就是依靠行星齿轮变速变扭的。 at变速器的换挡平顺性是相对好些的，而且可靠性耐用性同样是相对好些的。 汽车上经常遇见的自动变速器还有两种，一种是双离合变速器，另外一种是cvt变速器。 双离合变速器是一种基于手动变速器研发而来的产品，这样的变速器仅仅是比手动变速器多了一套离合器和一套换挡调节机构。 双离合变速器的一套离合器功能作用是调节奇数挡的，另外一套离合器功能作用是调节偶数挡的。 双离合变速器的换挡速度快，传动速率同样是相对高的。 cvt变速器是一种结构最简单的自动变速器，这样的变速器内部只有两个锥轮和一个钢片链条。 cvt变速器的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样子变速器即可变速变扭了。
风行t5和风行t5l使用的动力总成不同，外观设计不同，车身尺寸也是不一样的。风行t5l是一款中型suv，风行t5是一款紧凑型suv。风行t5l的车身尺寸是更大的，并且车内空间也是更大的。风行t5的轴距为2720毫米，长宽高分别是4460毫米，1820毫米，1720毫米。风行t5l的轴距为2753毫米，长宽高分别是4780毫米，1872毫米，1760毫米。风行t5l的2020款车型一共使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是1.8升涡轮增压发动机。风行t5的2020款车型也使用了两款发动机，一款是1.6升自然吸气发动机，另一款是1.5升涡轮增压发动机。这两款车使用的1.5升涡轮增压发动机是相同的。这款1.5升涡轮增压发动机拥有156马力和230牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为1750到4600转每分钟，上限功率转速为5000转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是6at变速箱。风行t5的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。风行t5l的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
2020款风行t5一共使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是1.6升自然吸气发动机。风行t5是一款紧凑型suv，这款车的长宽高分别是4460毫米，1820毫米，1720毫米，轴距为2720毫米。2020款风行t5的1.6升自然吸气发动机拥有122马力和151牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为4000转每分钟，最大功率转速为6000转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱。1.5升涡轮增压发动机拥有156马力和230牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为1750到4600转每分钟，最大功率转速为5000转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是6at变速箱。2020款风行t5的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间，空间对于家用suv车型来说是比较重要的。并且后悬架使用扭力梁还可以降低整车的制造成本，成本降低了汽车的售价也是可以降低的。
风行T5在售车型的前、后制动器类型为通风盘式和盘式，驻车制动类型为手刹。风行T5是东风风行旗下的一款紧凑型SUV，在售车型共有17款车型，分为国五和国六两款，售价在6.99万到13.59万之间。风行T5在售车型的长、宽、高分别为4780mm、1872mm、1760mm，轴距为2753mm。风行T5在售车型的标准配置有：1、安全配置：主/副驾驶位安全气囊、安全带未系提醒、后排儿童座椅接口、胎压监测、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制。2、辅助配置：后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、铝合金轮圈、车顶行李架、发动机电子防盗、车内中控锁、前/后中央扶手、后排杯架等。3.悬架：
风行T5在售车型匹配的变速箱有4款：5档手动变速箱、6档手自一体变速箱、CVT无级变速箱和7档双离合变速箱。风行T5在售车型有2018款、2019宽和2020款，共有17款车型，分为国五和国六两款。风行T5在售车型全系采用前置前驱的驱动方式，销售指导价格在6.99万到13.59万之间。风行T5在售车型搭载1.5T、1.6L、1.6T和1.8T四款发动机，只有汽油版本车型。1.5T版本发动机的最大输出功率为115千瓦，最大扭矩为230牛/米，最高时速为160千米/小时，工信部公布的百公里综合油耗为7.8L。1.6L版本发动机的最大输出功率为90千瓦，最大扭矩为151牛/米，最高时速为160千米/小时，工信部公布的百公里综合油耗为7L。1.6T版本发动机的最大输出功率为150千瓦，最大扭矩为280牛/米，最高时速为180千米/小时，工信部公布的百公里综合油耗为7.9L。1.8T版本发动机的最大输出功率为121千瓦，最大扭矩为260牛/米，最高时速为180千米/小时，工信部公布的百公里综合油耗为7.5L。
风行T5的前、后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架，助力方式为电动助力。风行T5使用的悬架搭配方式是一种常见的悬架搭配方式，只是有些人看到后悬架的时候可能就不开心了。风行T5的后悬架是扭力梁式非独立悬架，人们排斥它的根本原因有两个：1、心理上不接受，他们觉着只有低档次的汽车才会用这种悬架；2、减震性差，乘坐的舒适度较低。当然，这两种情况是真实存在的，但这也并不能否定这个悬架的优点，能扩大紧凑型或者小型汽车后排或者后备厢的使用空间。风行T5是东风风行旗下的一款紧凑型SUV，在售车型有三款：2018款、2019款和2020款。2020款风行T5是最新款车型，在2019年7月上市，全系符合国六排放标准，售价在6.99万到11.99万之间。2020款风行T5共有5款车型，采用前置前驱的驱动方式，只有5座版本车型。2020款风行T5的长、宽、高分别为4460mm、1820mm、1720mm，轴距为2720mm。
固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。
1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。
2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。
3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。
1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。
2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。
3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。
1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。
3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。
4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。
5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。
7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。
8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。
9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。
1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；
2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；
3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。
1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。
2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。
3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。
