吉祥用了空心轴嵌套方法，做了两组行星齿轮，这样其实便是一个简略的4AT变速箱。可是吉祥工程师考虑到不需求那么绵密的挡位，只需一挡大齿比支撑弹射起步，三挡支撑高速巡航，二挡能做一个降档挡后的接应，完结中高速时工况下有更好的传递就行。而且3挡所需求应对的工况也比4挡更少，调校更简单。 而且这套结构吉祥工程师没有去做功率分流，这也是和丰田THS不同的当地。由于吉祥和业界相同有一个一致，那便是大电机和大电池现已能够在必定程度上完结高效率，不需求功率分流那种低效方法。究竟功率分流不能让发动机一直运转在高效区间，总会有能量被糟蹋掉。
