致咱们终将逝去的手动挡

  那天看到一篇文章，说丰田为一项名为手动变速仿照器的技能申请了专利，或将应用于其新推出的BZ电动车上。听说这项技能能依据手动挑选的挡位调整电机扭矩，并有仿照的发动机转速表和聚散器踏板，乃至能仿照熄火。

  咱们知道，电动车不需求手动变速器，乃至不需求主动变速器，顶多在减速器上加一高一低两个挡位。也便是说，跟着电动车的遍及，传统变速器，不论是手动仍是主动，CVT仍是双聚散，都将随内燃发动机一同黯然离场。

  在传统燃油车年代，所谓三大件——发动机、变速箱和底盘的研制和调校最能体现车企实力，尤其是前两件组成的动力系统，可谓轿车的魂灵。现在电车年代到来，我国轿车工业总算得以绕开高不可攀的发动机和变速箱技能壁垒，靠咱们拿手的三电技能完成弯道超车。

  电动车能做到燃油车的全部，乃至更好，却没有人车之间的机械衔接。而这，正是丰田创造这项仿照技能的初衷：保存手动换挡的那份控制趣味。当然，只是徒有其表罢了。

  关于手动挡轿车，我仍是有些发言权的。在我至今所具有的三辆车中，有两辆是手动的。大多数人挑选手动挡是因为廉价、省油，归于无法之举。当然，也有一些人是寻求运动感和控制性，开的往往是跑车或越野车。

  假如不考虑经济要素，我信任绝大部分人会挑选主动挡，尤其是在拥堵的城市中，开起来比手动挡省劲。我也曾是其间一员，但跟着开手动挡的时间渐渐的变长，我逐步爱上了这种感觉。

  首要声明，我不是热情驾驭者，开的也不是跑车。正相反，因为我的车费油，我开车很温顺：起步尽量不给油，顺次升挡加快；减速尽量不刹车，经过降挡使用发动机制动。这波操作需求必定的技能和经历，还要具有不怕后车滴滴的心理素质，新手请勿仿照。

  实践证明，假如操作妥当，把发动机转速控制在一些范围内，手动挡对下降油耗仍是有明显效果的。当然，你也能够在每一挡都把转速踩到红线，压榨出最大动力。这是手动变速器的另一大魅力，不会像主动变速器那样跳挡维护。

  在走走停停的拥堵路段，频频的踩聚散、挂挡摘挡让很多人对手动挡敬而远之。也许是习惯了，我并不觉得费力，反而乐此不疲。除了喜爱那种人车结合的感觉，我以为手动换挡愈加有助于集中精力。开主动挡左脚彻底搁置，右手也能够不参加驾驭，很多人边开车边看手机，无疑增加了安全隐患。

  在主动驾驭降临之际谈手动挡，好像很不达时宜，但当轿车真的不用人开时，你是否会思念那份控制的趣味呢？与其那样，不如趁它还在赶忙享用吧。

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