更新换代的变化：博世工厂使用可快速实施的智能独立解决方案CytroBox替换掉了旧设备（图源：博世力士乐）120年前，世界上第一个汽车用火花塞诞生了。罗伯特·博世先生发明了这个汽油发动机上的关键组件，而如今，博世班贝格工厂正在利用最先进的制造方法向全球市场提供这一组件
奔驰和宝马的合作，听起来很不可思议？ 而这两个品牌也不是第一次合作了，在2019年就在出行业务板块进行过合作，也在智能驾驶领域有过共同合作的经历。直到11月30日，奔驰和宝马联合宣布，华晨宝马与梅赛德斯-奔驰（中国）签署合作协议，双方将以50：50的股比在中国成立合资公司，共享充电桩
作者Amy编辑德新近期中国四部委联合印发通知，部署开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作，要求具备量产条件L3、L4 级别智能网联车在限定区域内开展上路试点，并且首次明确事故责任判定。通知下发后，市场传闻：特斯拉FSD进入国内有望进入倒计时
2023年，许多海外车企如Jeep、三菱、雷诺、铃木、菲亚特等相继退出中国市场。这背后的原因是多方面的，包括市场之间的竞争激烈、产品线老化、成本上升等。然而这也为中国汽车自主品牌提供了发展机遇。在这种情况下吉利、长城、比亚迪等一批优秀的自主品牌迅速崛起，成为国内市场的领军企业
导语 Introduction 虽然每代车都有每代车的“卷”法，而现在么，终于是卷到了一个集大成的阶段 作者丨查攸吟 责编丨杨晶 编辑丨靳鹏辉 年年岁岁花相似，岁岁年年人不同
还有多少人认为800V高压系统只是解决了快充？800V高压系统不仅解决了快充，也代表着电动车充电发展的新趋势。9月5日，森源电气表示旗下1000V、1200V已投入市场，虽尚未供货给汽车制造商，但未来取代800V只是迟早的事
科技圈最激情人士，雷军绝对算一个。 2010年，已经财富自由的雷军非要拉起新团队“喝小米粥”，硬生生打开被苹果、诺基亚，以及国内“中华酷联”建构的封锁圈，用极具性价比的千元手机，俘获了一众追求性价比的消费者的心
不知大家有未曾发现，比起前两年各家品牌一味地在比拼长续航能力，2023年以来，慢慢的变多车企开始宣传自己的800V快充技术，因此有不少人预测，800V高压快充将成为电车发展的下一个风口。解决续航焦虑，是
众所周知，“续航焦虑”一直都是影响新能源汽车普及的最大阻碍，各大车企为了更好的提高电动车续航能够说是使尽了浑身解数，但无论是增大电池体积还是用单位体积内的包含的能量相比来说较高的电池，都无法从根本上处理问题。事实上，当下电动汽车续航焦虑的根源，不在于绝对航时的长短，而是充电效率太过低下
800V的出现，让新能源汽车行业看到了未来几年的发展趋势之一。在今年，全球第一大汽车供应商的博世（2022年营收504亿美元，排名第一），终于要开始在800V领域发力了。 最早的800V应用在了
马斯克最近试驾直播了特斯拉最新无人驾驶软件FSD V12，马斯克表示，FSD V12基本上重写了之前所有的代码，采用了从感知最后到车辆控制的端到端大模型算法，大约 99% 的代码都是神经网络的。特斯拉的 FSD V12 的工作原理就像人脑一样，使用神经网络和眼睛（摄像头）
进入9月，8月份车质网投诉排行统计也随之出炉了。相比于销量排行，汽车投诉情况其实能够更直观的反映出汽车产品的品质及服务问题，对于消费者购车及汽车厂商提升自身品控及服务都具有非消极作用。从8月份统计的数据
半个月内两位高管离职 作者｜楚门 特斯拉又有高管离职了。 这次是动力总成工程副总裁科林坎贝尔（Colin Campbell）。 他在领英上刚刚宣布，将离开特斯拉，加入一家初创公司RedWood Materials担任首席技术官
最近汽车行业内电子巨头们?博世、英飞凌、Nordic Semiconductor、NXP?和 高通. 携手共同投资一个企业，提供支持基于 RISC-V 的兼容产品、参考架构并帮助建立行业普遍的使用的解决方案
在6月合力创下74万辆的单月历史最高销量后，中国新能源乘用车企业进入下半年的角逐，除了最近舆论风口浪尖的价格战外，高阶无人驾驶更成为了新车型竞争的最新高地。市场调查与研究机构Canalys在7月18日的最新报告也显示，在今年第一季度，中国新能源乘用车L2搭载率62.2%，L2+搭载率达到了13.2%
重点概要：? 根据斑马技术2023年《汽车ECO愿景研究报告》，大多数买家希望了解车辆上材料和零部件的来源，并在制作的完整过程中具有端到端的可见性。此外，鉴于数据和信息透明度对消费的人和车队经理也同样重要，他们还希望可以了解车辆数据将如何被汽车ECO使用
北京的新一批燃油车摇号刚刚结束，4S店最近加倍热闹了起来，不过，如果想买一辆本田CR-V e:PHEV(下文简称CR-V插混)却是件难事。因为，在走过了几家北京的东风本田4S店之后，得到的答复都是连展车都卖出去了
这是一篇写了一年有余的文章，从有写这个文章的idea到真正开始落地已经一年有余，好吧，我承认我是一个严重的拖延症患者。我觉得写文章有个优点是能把这一个话题好好的从头到尾梳理一遍。好了，言归正传，我想写的就是这一两年来，大家常常讨论的传统零部件中相对较火的线G要跨过哪些坎，才能实现电网、车主、车企三赢？
“三合一”已成“大陆货”，探馆2023上海车展后，电驱动系统的行业情况分析
车辆会跳舞/三轮可行驶！比亚迪全球首发新能源专属智能车身控制管理系统——云辇
4月10日，比亚迪发布全球首个新能源专属智能车身控制管理系统——云辇。云辇智能车身控制管理系统由比亚迪全栈自研，实现系统级深度集成，标志着比亚迪成为首个自主掌握智能车身控制管理系统的中国车企。据了解，云辇产品矩阵包含云辇-C、云辇-A、云辇-P等产品，将从舒适、操控、安全、越野等维度大幅度的提高消费者的驾乘体验
1995年11月，由福建省汽车工业集团与台湾汽车企业裕隆集团所属中华汽车公司，以及日本三菱汽车三方共同组建的东南（福建）汽车工业有限公司宣告诞生。随后，依靠三菱技术的加持，东南汽车也赶上了中国车市快速地发展的红利，依靠菱帅、翼神等车型，相比同时期的长安、吉利等自主品牌，在市场中占据了领先地位
车机天花板鸿蒙座舱决战新能源汽车下半场，自主系统路线日，在华为开发者大会举行期间，中国汽车工程学会国汽战略院副院长战静静、华为终端BG智慧出行软件部部长季神洲及AITO问界M7总工程师彭磊一起与专业汽车媒体齐聚华为松山湖基地，一同探讨汽车智能座舱发展趋势
新能源汽车受到慢慢的变多的消费者青睐！随着5G和AI技术的加持，各种智能化配置不断吸引着消费者的眼球。面对蒸蒸日上的新能源汽车产业，激光塑料焊接技术的应用有着广阔的未来市场发展的潜力。1、新能源汽车备受消费者青睐
